Ford Model A (3 photos)

Ford model A 1930

 

De Ford Model A is een automodel van de Ford Motor Company geproduceerd van 1927 tot 1931. Het model was verkrijgbaar in vier standaardkleuren, maar niet in het zwart. Er zijn 4.849.340 exemplaren gebouwd.

De Ford Model A was de opvolger voor de achttien jaar lang geproduceerde Ford Model T, en werd zelf opgevolgd door de Ford Model B uit 1932. De naam Ford Model A werd ook gebruikt voor een model uit 1903.

De auto werd standaard geleverd met een reservewiel en veiligheidsglas in de voorruit.

 

Ford model A 1930-2

 

The Ford Model A (also colloquially called the A-Model Ford or the A, and A-bone among rodders and customisers), was the second huge success for the Ford Motor Company, after its predecessor, the Model T. First produced on October 20, 1927, but not sold until December 2, it replaced the venerable Model T, which had been produced for 18 years. This new Model A (a previous model had used the name in 1903–04) was designated a 1928 model and was available in four standard colors.

By 4 February 1929, one million Model As had been sold, and by 24 July, two million. The range of body styles ran from the Tudor at US$500 (in grey, green, or black) to the Town Car with a dual cowl at US$1200. In March 1930, Model A sales hit three million, and there were nine body styles available.

Model A production ended in March, 1932, after 4,858,644 had been made in all body styles.[5] Its successor was the Model B, which featured an updated 4-cylinder engine, as well as the Model 18, which introduced Ford’s new flathead (sidevalve) V8 engine.

 

ford model A 1930-BNW

 

Bron: wikipedia

butterflies – vlinders (4 photos)

vlinder-9028 vlinder-9110

distelvlinder - painted lady
distelvlinder – painted lady

Op het verjaardagsfeestje van mijn oudste kleinzoon, 3 jaar, kon ik in de tuin nog enkele vlinders spotten. Helaas, ze openden hun vleugeltjes niet.

 

citroenvlinder-9114
citroenvlinder – brimstone

 

Last Sunday it was the birthday party of my eldest grandson, 3 years. In the garden I could spot a few butterflies, unfortunately, they didn’t open their wings.

 

Donnet 1927

 

Na de Eerste Wereldoorlog hervatte Samuel Graf de productie van het type CE met vooroorlogse voorraden. Een jaar daarna, in 1919, verkocht hij zijn eigen bedrijf aan Jérôme Donnet, een Zwitserse industrieel die samen met François Denhaut de eigenaar van het voormalige bedrijf Donnet-Denahut was geweest. Dit bedrijf had tijdens de oorlog fortuin had gemaakt met de bouw van watervliegtuigen. Donnet bracht een verbeterde en meer luxueuze versie van het type CE in productie met beperkte oplage: het type CES. In 1920 kwam er met het type P 15 een nieuw model uit dat eveneens bestemd was voor vermogende klanten.

In 1921 kwam de CI 5 op de markt die in 1922 werd opgevolgd door de Zedel CI 6. Dat was de eerste Zedel die in grote oplage werd gebouwd.

In 1923 werd het Zedel opgekocht door Alcyon, waarmee men al vanaf het begin had samengewerkt. In 1924 werd de merknaam veranderd in Donnet-Zedel. Ook werd de productiecapaciteit toen uitgebreid. De CI 6 werd nu verkocht als Donnet-Zedel CI 6. In 1926 verscheen de Donnet-Zedel K. Ook verscheen de Donnet-Zedel G 7.

Het bedrijf kocht een opslagplaats in Nanterre en bouwde daar in 1925 een nieuwe grote fabriek met de bedoeling om met een lopende band te gaan produceren. Die fabriek was in 1928 af waarna de productie langzaam van Pontarlier naar Nanterre verhuisde. In 1929 werd de oude fabriek in Pontarlier gesloten. Ondertussen was de merknaam in 1926 alweer veranderd in de naam van de nieuwe eigenaar: Donnet.

 

Bron: wikipedia – Donnet-Zedel

 

In 1919, the company Zédel was taken over by Jérôme Donnet, an automobile pioneer who had prospered during the war as a producer of flying boats. The company became known as Donnet-Zédel, although in October 1919 they were still exhibiting at the Paris Motor Show under the “Zedel” name.[1] For 1920 the manufacturer was offering a 4-cylinder 2742cc engined car with a 2,950 mm (116 in) wheelbase, priced in bare chassis form at 14,000 francs.[1] Also offered were a torpedo bodied car with 4/6 seats from 21,000 francs and a saloon/sedan style closed bodied “conduite intérieure” version at 26,000 francs.